出発を3/3にほぼ決定したことで、もう準備の時間も少ない。
今回は、オフロードライディング(の基礎？)を教わりに
再びゴーストさんのところへ。


本当に基本から教えてもらう。


まずは、基本フォームから。
意識しなくても適切なフォームができるように体に覚えさせます。

【シッティング】



【スタンディング】



写真を撮ってもらいながら、悪い点などを指摘してもらう。
感覚的なところは、なかなかわからないもんですね。。


続いて、実走行。
走ると、さらにできないもんです。。





ちょっとは、見れるフォームになってきましたかね・・・！？


最後にこの間行ったお山へ。






なかなか思い通りには行かないもんです。。


ライディングフォームは繰り返し意識続けて、
体に覚えこませないと、だめっぽいですね。。


重要なのは「継続」とのこと。


はい、がんばります。。



こちらのゴーストさんのブログのほうにも
記事を書いてもらいました～


ライテクなど、こちらにテキストがあるので、
興味のある方は参考にしてみては！？

長期間、旅をするとなると、
その間の記録を撮ったり、ブログネタをまとめておきたくなる。

しかも、バイクでの移動では
積載スペースが限られるため、できる限り小さいく、
振動が気になるため、必然的にHDDではなく、SSDのモデルに。

っとなると、
筆頭はEeePC。


ロシアの時は、初期のEee PC 4G-Xを持っていったのだが、
事故の際にPCもなくなってしまったのだ。。

当時は、Cドライブ4Gで、SDスロットをローカルディスク化したりなど、
色々やりくりしたもんですが・・・・


あれから、1年足らずで結構変わったもんですね。。


で、今回のお目当ては、
EeePC S101。

SSDにはしたいものの、Cドライブ4Gに縛られるのはうっとおしいと、
次の901-Xは見送っていたのだが、
S101はUMPC？ネットブック？としては、
微妙な値段。。ってことで、購入自体が先送りになっていた。

とはいっても、
出発間近なので、もう買わねば。

09年2月時点で、
オークションや価格.comで調べても、
S101で57,000円程度が最安値の相場。
ヨドバシなどの大手量販店も、ポイントを換算すれば、同程度。


とりあえずで、実物を再確認しに秋葉原へ。


すると、
SSDのモデルも結構増えてる。。

●EeePC　S101
デザイン的に少し高級感が感じられるが、
逆に薄過ぎて、強度に不安が・・・
10.2型のディスプレイは見やすく、キーボードも打ちやすいのだが、
こちらの用途では、少々大き過ぎる感も。。



●DELL　Inspiron Mini 9
OSを選ばないのであれば、価格面で見てもいいかも。。
ただ、バッテリー容量から今回は、パス。


●Toshiba NB100/HF
もう64G SSDのモデルが出たんですねぇ。
1万円で48G分ストレージが増えるのは魅力だが、
ただ、OSがVista..

また、微妙に予算オーバーかな。。


●EeePC 901-16G
悩んでいたところに店員さんが、
901シリーズで1ドライブで16Gのモデルがあると。。

あらら。。
しばらく見ていないうちにそんなん出てたんだ・・

バッテリー駆動時間もこちらの方が長いし、
サイズもこのぐらいの大きさの方がかえっていい。
で、価格も一番安い・・・

う～ん。。決まりだな。

　　

参考に今回私が迷った似たようなスペックの機種を表にしてみました。
皆さんなら、どれが好みですかね！？

	Ausu EeePC		Toshiba	Dell
	S101	901-16G	NB100/HF	Inspiron Mini 9
CPU	Atom N270	Atom N270	Atom N270	Atom N270
OS	XP SP3	XP SP3	Vista	XP SP3
ディスプレイ	10.2型	8.9型	8.9型	8.9型
ストレージ	16G SSD (1ドライブ)	16G SSD (1ドライブ)	64G SSD (1ドライブ)	16G SSD (1ドライブ)
バッテリー	6H	8.1H	5H	3.6H
重量	1060g	1100g	1040g	1035g
寸法	264×180×18 最厚25mm	225×176×23 最厚39mm	225×191×33	232×172×32
参考価格 (09.02.16)	64800 (10%ポイント)	45800 (10%ポイント)	74800 (10%ポイント)	49800 (10%ポイント)
メリット	画面10.2型 バッテリー6H キーピッチ◎	バッテリー8H サイズ適当	SSD64G サイズ適当 日本製信頼高	サイズ適当
デメリット	サイズやや過大 薄く強度不安		OSがVista 価格が高い	バッテリー3.6H

※スペックも主要部分を写しただけなんで、間違ってたら、ごめんなさい。
価格も某大手量販店さんでのその時の価格です。
メリット・デメリットは思いっきり私の使用用途と主観に沿ったコメントです。
また、特にDELLなどOSやストレージなどを変えられたりするので、
そちらが適するケースも多いかもしれないですね。
(まぁ、EeePCなども海外モデルにしたり、自分で入れ替えちゃえばいいんでしょうが・・)








ついでに衝撃に強そうなケースと、
メモリ2GとSDカード(SDHC)、USBメモリも。

メディアも16Gで3000円弱って、
値下がりの仕方がすごいっす。。


これもすぐ新しいの出てくるんだろうな。。

今朝、輸送関係の代行をお願いしているタービュランスさんから、
バイク輸送の通関が通ったとの連絡が来た。


通関が通れば、ほぼ大丈夫だろう。

う～む、いよいよだ。。


ただ、まだ肝心の出発日の決定と航空券の予約をしていない。。

以前、軽くネットで見ていたところだと、
チリまでは往復13万前後が最安値だった(燃油・空港税含まず)。


っということで、改めて見てみると、
そのほとんどが、25日とか3週間前の予約が条件になっている。



こちらの計画では、
今月末の失●保険の最後の認定日を終えた後、
すぐに出発し、バイクが到着するまで
短期のスペイン語学校にでも行こうかと思っていたが、


今月末出発とすると・・・・

う～ん、もう2週間を切ってるじゃない。。

やばいかな。。


数社見積もり・空席照会の問合せをするも、
3月中ごろまで空席はなさそう・・とのこと。


ちょい焦ったが、
以前タービュランスさんから紹介を受けた
E&Gトラベルさんへ相談。

デルタ航空ならまだ大丈夫とのこと。
しかも、7日前発券だから、
それまでは出発日も変えられる模様。
(その時、空席があればですけど。。）


とりあえず、3/1で予約。


う～ん、いよいよか。。

。。。

準備間に合うかな・・・

えーと、

ブーツについて、色々悩んだのですが、

色々な方々からのアドバイスを踏まえ、

やっと購入しましたっ！！


オフロードブーツ。
エンデューロ向きのモデルであるED-PRO。




一部の知人からは、
『まだ買っていなかったの？』
っとも言われそうですが、

「そこまでハードな道には入らない(入れない！？)かな～」
とか
「街歩きの際には歩きずらいし、履かない時は荷物になるし。。」
と、
オンロード用のソフトブーツにしようかで迷ってて、
決定を先延ばしにしちゃってました。。


ちょうど、モデルチェンジ前ってことで、
結構、値は下がっていました。
(サイズが合う方は、買い時では？？)



特徴は、
・日本モデルは日本で設計しているので、日本人の足に合っている。
・オフロードブーツの中では、各段に履きやすくて歩きやすい。
　(ソールがツルツルのタイプじゃないので、町中やダートでも歩きやすい)

みたいです。

まぁ、詳細はもっと詳しいサイトなどで。


一緒に冬用グローブも。
ロシアでなくなってから、
この冬は凍えながらレイングローブで耐えてました。。

さすがにそろそろ春ってことで、
ショップだと多少値引かれてました。

ラフ＆ロード ゴアテックス AR-ZOOMウインターグローブ ：　定価10,290円



出発まで日がないところで、
やっとブーツ購入。。

早く走って、慣れなければ・・・


週末は、東京でも20度を超えるような暖かさだったのに、
月曜の夜からは、また真冬に戻るようで。。

ライダーにはつらいなぁ～


まぁ、冬用グローブのテストってことで良しとしようっ！！

昨日、梱包したバイクを輸送会社の倉庫へ搬入。

自分が荷物を送る立場となって、
改めて見ると、
荷物搬入・搬出待ちのトラックの列などもそこそこあり、
倉庫の現場も少々慌ただしく動いている。

輸送先の倉庫現場の雰囲気はわからないが、
下手に倉庫で梱包を解いたり、整備をしていると、
迷惑がられるかも！？っというのも分かる気がする。。


倉庫で受付の後、軽トラの荷台からフォークリフトで
バイクを下ろしてもらい、搬入完了。




旧正月で中国関連の会社がお休みの関係か？、
空いていて、あっさり完了した様子。


この後、無事通関を通れば、来週出港予定。


船が出港するまで安心はできないとのことだが、
ロシアからの帰国からエライ時間かかったけど、
やっとここまで来たか～


う～ん、ちょっと実感がわいてきたぞ～っ！！




で、ちなみに今回、バイク輸送にあたって、
ご協力いただいたのが、タービュランスさん。
本来は車がメイン？みたいです。。

ラリーなどの経験豊富なオーナーさんが、
バイクの知識、メンテ・ライディングスキルの
非常に乏しい私の取りとめもない相談に
たくさんのってもらいました。。

バイクの個人輸送は、
昨今？はあまり儲けにならない仕事というにも関わらず、
ホントにいろいろと。。

その人のスキルに合った輸送の仕方をお手伝いしていただけると
思いますので、ご相談してみてはいかがでしょう？？

ただし、時には゛現実的な〝キビしい！？アドバイスも
いただくことがあるかもしれません。。

バイク輸送の代行をお願いしているバイク屋？さんへ
お昼頃には、梱包をしに行くことになっていたのだが、
昨日のテストから、船積み用の荷物への詰め替えが終わっていない。。


日本製のメットやブーツなどは、
高品質の高級品で万が一盗まれるようなことを避けるために、
載せない方がいいとのこと。

ざっくりとはリストアップしておいたが、
いざ取りかかると、あーでもないこーでもないと、
ギリギリに。。

やっぱり、明け方でも帰ってから洗車をしておいてよかった。。


何とか昼過ぎに到着後、
まずは、車台の清掃。

特にリアホイール周りがチェーンオイルの飛び散りと
砂の付着が残っていたため、
液体ワックスでひたすら磨く！！


そして、梱包作業。
今回は、私の整備スキルと現地倉庫からの自走を考慮し、
ナックルガードとミラーを外したのみで、
フロントタイヤ、ハンドルはそのまま。


通常、倉庫に荷物を取りに行く際は、
トラックなどで取りに行かなければならないらしい。
まぁ、国や港によっても色々でしょうけど。

そんな中、どっかから来た言葉もろくに話せないヤツが
倉庫の中でグダグダやってると、
周りの人や船会社からも悪印象を与え、
今後、個人のバイク輸送などは受け付けないなどの
影響があるかもとのこと。

今回はアルミケース×2など、荷物も多いし。


こんな感じでフォークで運べるように
鉄枠のフレームにタイダウンロープで固定。


こうやって、テープをつけておくと、
後で税関などで空けられたか分かるとのこと。



で、ラップでぐるぐる巻きに。


さなぎ状態っす。
さらにフレームで固定してから、
段ボールで覆って・・




最後にラップで完了。



う～ん。。結構な大きさに。。

やっつけの最終テスト走行を無事？終えて、
いよいよ翌日にはバイクの梱包！！

っと、その帰り道。
やはり、行かねばならないところが。。

環七から川越街道に入ったところのカッパ寿司のちょい先。
知る人ぞ知る゛世界の〝河名シートである。


実は1200GSで、ロシアに行く際にも
BMの白馬バイクミーティング出品前の「プレステージ　Ｒ－ＧＳ？」を
お借り？していたのだった。

ロシアの出発前日の夜中、
2008年白馬のミーティングまで1か月を切った時期に
久しぶりの訪問にも関わらず、
ポーンっと。


白馬やショップなどであのシートに跨った方は、
驚きと感動だったことでしょう。

純正に比べて、マイナス5cmはあるでしょうか。

私もあのシートにどれだけ助けられたことか。。
(その辺についても追々紹介していきたいと思います。
シートの詳細については本家サイトのこちらを)


正直、そこまでしてもらっていたのに、
ロシアからすぐに戻ってきて、バイクも変更となってしまっていたため、
ちょっと行きづらく、結局、今回もまた直前になってしまったのだ。。
ごめんなさい。m(__)m



せめて挨拶だけでもと思っていたところでしたが、

「今度はどこ行くんだ？」
「で、どーして欲しいだい？？」

っと、
結局、シート加工・スタンドのフック取付、
さらにはお食事まで。。


「時間がないから、あまり期待はするなよ」
といいながら、即興でのシート加工。


加工前の写真を撮り忘れてしまったのですが、
主な加工点は
・股の部分を少し細く
・お尻の部分を少し削り、前ズレを軽減
・お尻の部分の両脇(緑色のノリ付け部)を肉付け
っといったところでしょうか。






最後に薄いスポンジをつけて、加工を行った模様。。
そこの部分は見逃してしまった。。


高さという点では変化は少ないが、
ロングツーリングにおける疲れの軽減は大きいとのこと。



お客さんからの差し入れの肉まん・シュウマイ、
そして、特製ラーメン！！まで
餞別ってことでご馳走になっちゃいました。。



ホントありがとーございます！！！



いつも気さくに対応してくれるアニキ、大アニキ、そして姫たち。
何より、夜中でも空いているので、
こんな適当な性格の私には行きやすいのもいいっす。

バイクのシートで困った場合は気軽にご相談をしてみては！？
特にBMWにお乗りの方には、
ふら～っと遊びに行かれるのも面白いかと。
(勝手にロゴ貼り付けっちゃってすみません。。)

搭載荷物もほぼ固まり、
想定フル装備？でのテスト走行。

重さ配分は以下の通り。
　右側ケース　　　　 ：約9kg
左側ケース　　　　 ：約10kg
リアチューブバック：約8kg
タンクバック　　　　：約2kg
ツールボックス　　 ：約2kg

（そのうち荷物についても紹介していきたいと思います。）


場所は御用達状態の初心者向き名栗林道。




中間地点？で一休み。



それでも何度か危ない場面も。。


往復して帰る頃には辺りは暗くなってしまったが、
とりあえずのテストは完了。


明日は、輸送のためにバイクの梱包だー！！

先月末に行った、最終整備。
なんだかちょっと腰が疲れやすい。。！？

ただ・・

一辺にいろいろ交換しているとともに、
荷物の積み方も徐々に本チャン想定用に増やしているため、
あまり同じ条件で乗っていない。。

そのため、こんなもんなのか、
修正したほうがいいのかが、自分ではわからない。。


ってことで、ゴーストさんに乗って見てもらうことに。


『じゃぁ、ちょっと乗ってきますねぇ～♪』
と行ったきり、10分ばかり戻ってこない。。


どこまで行ってきたのか、尋ねると、
近くにお山があるというので、
私もトライすることに。。


最初は、問題なかったのだが・・・












気付けば、こんなところに・・・














私には、結構、ドキドキ。。

でも、何やら下も柔らかそう。。
ってことで、ちょっと起こす練習をしてみる。。


うぅ。。　お、重い。。

まぁ、荷物を積んでいるせいもあるだろうが、
途中まではGSぐらい重いんじゃない！？
と感じてしまった。。


結局、セッティング等に関しては、
積載荷物の量から考えて、こんなもんでしょうということ。


う～ん、旅先で大丈夫であろうか・・・


どうなることやら・・・

最終整備が終わって、
荷物を積んでテスト走行！！

ただ、御用達の初心者向け名栗林道は、あいにくの雪。。

ってことで、千葉の横尾林道を勧められ、
行ってみることに。


君津ICから15～30分程度の場所だが、
微妙に迷う。。

通行止めの看板によると・・・

どうやらこの辺らしい。。

と、入口を発見。
う～ん♪


初心者向きだぁ～♪


練習にならない！？
いやいや、最初は慣れる所からっ！！　汗)



っと思ったら、
1キロ弱？で、通行止め。。　



ちょっと覗くと・・・
う～ん。。崩れとる。。
こりゃ、通行止めになるわ。


仕方がないから、
また行ったり来たりのプチ練習。


う～ん、大丈夫だろうか・・