ブログ - 最新エントリー
近くのバイク屋さんで、ガソリンフィルタを買ってきたので、
早速付けてみた。
透明で、ガソリンの様子が見れるからいいな。
続いて、タンクのガソリンを抜いてみる。
続いて、ガソリンコックを外してみる。
右側が通常ON時で、左側がリザーブ時。
リザーブの方に少しサビが・・。
水分はガソリンよりも比重が高いため、底に溜まる。
リザーブ側は、タンクの底からガソリンを取るため、こっち側だけサビが付着したんだろう。
そんな対した量には見えないけど、これでも問題なんだろうな。。
っていうか、水分が存在したって証拠か。
今後、なるべくリザーブは使わないようにした方がいいな。
そこまで汚れがひどくなかったんで、今回はガソリンの入れ替えで留めておくことに。
ガソリンフィルタを取り付けた後のチューブのあまりもカットして調節。
とりあえず、これで大丈夫かな。
そろそろ出発だ。
トシさんのバイクが売れるのも見届けたし、
カレーにラーメンまで作った。
もうアスンシオンに思い残すことはないだろう。。。
ほんの2,3日のつもりがすでに1ヶ月以上経っている。。
うぅ。。恐ろしい。。
まぁ、メンツがおもろいから、居心地がいいんだよね、ここ。
さすがにそろそろ出発準備をと思って、バイクのエンジンをかけようとしたら、
かからない。。
また、このパターンだよ。。orz
出ようと思うと、何か起きんだよなぁ。。
キャブはこの前開けて、そんな汚れていなかったし、原因がわからん。。
ってことで、以前トシさんのバイクを売り込んでる時にお邪魔したヒグチさんに相談。
午後でよければ、見に来てくれるとのこと。
本当にすみません。。
それにしても、このバイクにも参ったなぁ。。
ヒグチさんに来てもらい、一緒に点検してみるが、
特に問題がないってことで、キャブを開けてみようということに。
すると、汚ぁ。。
サビのような汚れが固着している。。
(写真じゃ、わかりづらいかな！？)
どう見ても、原因はこれですな。。
ついこの間(って言っても3週間前だけど)は、そこまで汚れていなかったから問題ないと思い込んでいた。。
わざわざ来てもらったのに、原因は明らか。。。
お恥ずかしい限りであったが、
洗浄時のポイントなどを教わりながら、お掃除。
取り付けに手間取ったが、なんとか復活。
南米じゃ、変なガソリンスタンドだと、
量を誤魔化すためにガソリンに水を混ぜたりしてるとこもあるとのこと。
それが原因かわからないけど、またタンクが錆びてるんじゃないと。。
そういえば、トシさんのバイクも売りに行く前になかなかエンジンかからなかった。。
ブエノスの頃は、まったくエンジンかけなくてもここまではならなかったし、
うぅ、パラグアイのガソリンスタンドか。。
正月に苦労して、タンクのサビ取りをした記憶が蘇える。。
(詳しくは、こちら ↓ をどうぞ。。)
・vs タンクの錆①
・vs タンクの錆②
・vs タンクの錆③
とりあえず、今度ガソリンフィルタを買って、タンクのガソリンも一度抜いてみることにしよう。
どちらにせよ、また週明けか。。
う～ん、いつになったら、出発できるのやら。。
カラファテで出会い、ブエノス、ウルグアイと
かなり長いこと一緒にいたソウさんと4度目の再会。
アルゼンチンvsブラジル戦を見にいった後、
日本からの荷物の受け取りやら旅行代理店との手続き関連で、
私より長いことブエノスに滞在していたのだが、ここで追いつかれてしまった。。
これまでにもブエノス、モンテビデオと一緒にサッカーを見に行っていたので、
パラグアイでも行くことに。
昔、チラベルトも在籍して、トヨタカップに来たこともある人気チームの一つ、
オリンピア･アスンシオンの試合。
(1990年のACミランのオランダトリオが凄かった時の対戦チームで覚えている方も多いかと。。)
ただ現在、リーグ戦ではちょい苦戦している模様。
↓ アスンシオンにあるマヌエル・フェレイラスタジアム(後日撮影) マジだ。 そこまでクラブを愛せるというのも、ある意味すごい。
W杯予選の街の雰囲気からしても、熱い熱気を期待していったのだが、
感想としては、観客の熱狂度においては、かなり高い。
私達の前にいた奴なんか、特に凄かった。
自分のチームの不利な判定に対しては、
明らかに正当なジャッジであったとしても、顔や耳を真っ赤にして、
放送禁止用語を叫んでいる。。
まぁ、レベル自体は、J1の人気カードの方が高い気もするが、
十分、楽しめたかな。
チケットは、ゴール裏Grad.Sur: 15,000G≒ 3ドルほどと、安い。 ＾＾
南米に来て、早7ヶ月。
一度も髪を切っていない。
長さもなのだが、毛先が跳ねまくって収集がつかない状態に。。
トシさんが透きバサミを持っているということで、
今日は散髪っす。
とりあえず、長さは変えないで、透いてもらうことに。
さすが、全寮制の高校であったため、
友達同士で散髪し合ってたとのことで、手馴れてたっす。
まぁ、透いただけだから、外見はそこまで変わってないかもしれないけど、
手触りは全然違う！！
おぉ～、軽い！！
ついでにタツも刈ってもらっていた。
で、夜はまたアサード。
やっぱり、アサード奉行は、マリオっす。
肉食った後は、テレレ(水出しのマテ茶)。
もう何回アサードしたかなぁ。。
そういや、前体重量ったら、人生で最高体重になってた。。
そん時は体重計がおかしいって思ってたけど、写真見るとけっこうふっくらしてるかも。。
って言っても、平均体重は下回ってるんだけど。。
この頃、みんなでよくビリーやってたのになぁ。。。
以前、バイク屋さんで出会ったお客さん、アルゼンチン人のエステファン。
当初、彼のお父さんがトシさんのバイクに興味を持ち、
話を持ちかけていた。
一度、実物を見てみたいということで、見せにも行った。
(ちょうど、私がネジ折ってトラぶってた頃らへん)
が、そのお父さん、いざバイクを見ると、
私のバイクのようなオフロードタイプが欲しいと言い出したとのこと。
この時、バイクに詳しい彼のオジさんってのも同席して、バイクの調子をチェックしていたらしいのだが、
お父さんが買わないんなら、そのオジさんの方が買うと。
そこで、ネックになっていたのは、書類。
トシさんのバイクはアメリカ名義。
パラグアイで売却するには、手続きが面倒で、さらにそこそこお金がかかるらしい。
裏の方法ってのも存在するらしいのだが、次に転売する時にネックになるとのことで敬遠される。
これまでも、興味を持ってくれた人は沢山いたのだが、
その辺の手続きがネックで、売れなかったという。
その書類についても、クリアできそうとの連絡があり、
今日は、いよいよその引渡し日。
ドナドナを歌いながら、長年旅を共にしたバイクともお別れ。
さぞ感慨深いものかと思いきや、現金が手に入るってことで、ノリノリのトシさん。
待ち合わせ場所のショッピングセンターに行き、
落ち合った後、一緒に手続きをしにいく。
1件目の代理店？では、うまくいかず、セントロにある別のところまで行くことになったが、
まぁ、何とかうまくいった。
その後、彼の家まで行くと、結構でかい。
まぁ、金は持ってんだろうとは思ったけど。
乗って来たベンツのコンバーチブルとは別に色々とパーツを買ってきて、車を組み立ててるらしい。。
う～～ん、やることがすごいな。。
で、すべての受け渡しが終わって、記念写真。
う～ん、とうとう売っちゃったんですねぇ。
さぁ、今日はこれでパーっと行きますか？？
今日は再度スパイスカリーを作ることに。
まぁ、前回買ったスパイスが使い切れなかったってのと、
もっとうまいのを作るため。
材料は一緒っす。
前回買えなかったカルダモンとコリアンダーをメルカドクアトロまで買いにいったのだが、
結局見つからなかった。コリアンダーぐらいはあってもいいと思うんだけどね。。。
前回の反省点は、ホールスパイス類が中途半端な形で残っていたため、
食べる時に面倒というか、舌触りがよくない時があった。
なので、今回は、炒めた後、ホールスパイスも砕いてしまうことに。
それ以外は、前回と一緒。
当然、ターメリックライスも。
で、出来上がりがこちら。
まぁ、見た目的には大差ない！？
が、味の方は・・・
前回の方がよかった。。。orz
何でだろう・・
ホールスパイスを砕いた分、分量の割合・バランスが悪くなったのかも。。。
特にスターアニスの味が強く感じ、ちょっと癖が強くなった。
砕かずに濾せばよかった。
う～ん、以前参考にしたホームページにも載っていたが、
スパイスには、スパイス指数なるものが存在するらしい。
まぁ、誰かが便宜上作っただけだろうが、
スパイスの強さによって、数値化したものという。
今度作る時は、この指数などを参考にしながら、
指数が大きいものは、増減する時には量を慎重にしたほうが良さそうだ。。。
週明け、さっそく近くのバイク屋さん、っていうか溶接屋さんに行く。
折れたネジを取るためだ。
折れたのは、オイルフィルタカバーを留める3つのネジのうち、
スタットボルトになってる１つ。
パーツリストでいう14番の部分。
プライヤーで回しても取れなかったんで、
残ったネジ先にナットを溶接して、外すことに。
ショートしないようにCDIユニットを外し、
アースを取って、溶接。
ナットがついたら、後は、メガネレンチで簡単に取れた。
ふぅ、良かったわ。
おまけで、長さを合わせてネジを切ってくれた。
ただ、ネジ山が少し潰れてるから、どっかで新しいのにした方がいいよとのこと。
とりあえず、復活したわ。
何かある度にゴーストさんに相談しているのだが、
今回のことを話すと、以前パタゴニアで起きたカバーの歪みも
オーバートルクが原因じゃないかとのこと。。
日本出てから、あの時までオイルフィルタをいじってないが、
その時からOリング噛んでいて、
増し締めする毎にオーバートルクかけてたから歪んだのでは？と。
う～ん、そんなんで歪むのかなぁと思いつつ、
オーバートルクについては、勉強になった。
ゴーストさん曰く、増し締めという言葉自体、正確な表現じゃないとのこと。
増し締めというよりは、緩んでいないか点検する程度。
なるほど、ちゃんとトルク考えないで、”増し締め”し過ぎると、
こうなるってことを身をもって勉強したっす
この前、キャブをばらした時にも思ったが、
けっこうオイルのこびり付き、汚れがひどいかも。。
パラグアイに入って、赤土で泥が付くため、今までと比べて汚れがひどく、
下手すると、錆びそうで心配。。
ってことで、今日は、洗車をすることに。
そして、増し締め。
最近してないなぁ(っていうか走ってないだけか。。)ってことで、
強めにやってたら、
パキっ！！
ん？
ああああああぁぁぁぁぁぁぁ
オイルフィルタカバーの停めネジが折れちまったよぉぉぉーーーーー
こんな簡単に折れるの？？？？？？？
私にとっては、もちろん初めての経験。。。(お恥ずかしいですが・・・)
まぁ、ネジとかって、規定トルクがあるって知ってはいたけど、
締め過ぎだったのかな。。。。
とりあえず、ネジがはずせない。。
どーしようーって思ったが、マリオがバイク屋に持ってけば、大丈夫と。
トシさんに聞いても、何種類か方法があるから、大丈夫だよと。
まぁ、そこまで深刻じゃないとは思うけど、
整備スキルの低い私にとっては、確実に直るまでは結構不安になるのよね。。
バイク屋まで持っていくことを想定して、試しにエンジンをかけてみたら、
内圧でフィルタカバーが浮いて、オイルが漏れる。。。
う～ん、こりゃ乗っていけないな。。
でも、よく見ると、カバーはずしてプライヤーでまわせば、
ネジ自体は取れそう。
あとは、サイズの合うネジを探せば大丈夫か。
う～ん、何とかなるな。
ちょっと安心して、余裕ができて、
どうせなら、ブログネタにしようと、写真＆動画撮影。
調子に乗ってアクセル吹かせすぎたら、オイルがおもいっきり噴き出して、
撮影頼んでた、カツにもかかっちゃった。。。
(まぁ、自分は顔面オイル塗れだけど。。)
カツ、ごめんね。。
今日は、トシさんのバイク売却の営業っす。
アルゼンチンサイドに抜ける3号線方面のバイク屋街？を目指す。
っと、たまたま通った1件目のバイク屋さん。
そこには、HondaトランザルプやBMW R1150RTの姿も。
外車を取り扱ってるってことで、相場も知れてよさそう。
(パラグアイは、中国製の部品を使っている自国のメーカのバイクが多い)
とりあえず、交渉＆聞き込み。
なんか反応はいい感じ！？
別途、折り返し連絡をくれるとのことで、次をと思っていたところに、
たまたまそこに居たお客？従業員？が興味を示してきた。
しかも、こっちは英語が通じる。
話をすると、結構乗り気。
っていうか、書類か何かについて、確認して問題なければ、即買いみたい。
おぉ～、すげぇ～～。
トシさんのバイク、ロスで買ってここまで6万5000km走ってても、4000ドルぐらいで売れるんだ。
まぁ、外見はめっちゃきれいだしなぁ。。
こちらの連絡先を教えて、とりあえず、今日はブラブラして引き上げ。
4000ドルで売れたら、その金でパーっと行きましょう、トシさん！！
アスンシオンに来て、2週間。
バイクに乗ったのは、っていうか、エンジンかけたのも1、2回。
ちょい整備をと思って、ガソリンコックをONにしたら、ガソリンだだ漏れ。。
うぅ。。オーバーフロートや。。。
元整備士(車みたいだけど)でもあるというトシさんにも相談しながら、
とりあえず、キャブを開けてみることに。
キャブ開けるのなんて、日本でゴーストさんのとこで教えてもらって以来だよ。。
しかも、苦手なんだよねぇ。。。特に外した後の取り付け。。
外す前に、各部の状態を覚えておくために写真を撮っておいてから、作業開始。
キャブを外して、中を開けてみると、
思いのほかキレイ。。
試しにタンクにつないでも、漏れはない。。
で、組みなおしてみたら、エンジン音が少々変わった気がするけど、何とか始動
オーバーフロートも回復。
う～～ん、ちょい詰まっただけかなぁ。。
っと、こちらがバイクをいじっている間に、
トシさんがラーメン用の味噌ベースと醤油ベースの返しを作ってくれ、
手前のチャーシューや煮卵もいい感じ♪
さらに、麺もラーメン用のを日会の近くの日本食材屋さくらでゲットしてきてくれた。
麺をゆでて、セルフでトッピングして、
やっと完成～～
3日がかりだったけど、その分待ちに待ったって感じで、
超うまかったっす！！
ラーメン、サイコーーーっ！！！
