今回、キャブレータを開けた際に確認した、
劣化した中のゴムパーツと
裂けかけているエアフィルター側のゴムチューブを交換。

後は、終わらなかったリアタイヤへのビードストッパーの取付だ。

ゴムチューブを外すには、
　・キャブ周りをすべて外して、
・バッテリーボックスを外してズラして、
・エアクリーナーボックスをズラす


元に戻せなくならないように、
とりあえず、写真を撮っておく。






下が裂け気味のエアフィルタ～キャブ間のチューブ。
今すぐどうこうっというわけではないが、
何度かキャブを開けることがあれば、そのうちやばいところまで裂けそうだ
ってことで、この際交換。




キャブは・・・また写真なし。



次にビードストッパ。
前回の前輪は、思いのほかすんなりと外れたが、
後輪の方が固くて、めっちゃ手こずった。。


困難でツーリング中に起きたパンクなんかを
修理できるんだろうか・・・


うぅ。。さらなる修行が必要だ。。


う～ん、どーなることやら。。

なんとか、タンクのサビ取りを終えて、
ゴーストさんのもとでジェベルのメンテ。

メンテメニューは、

①フォークのオーバーホール(シール交換＆オイル交換)
②キャブレータのオーバーホール
③タンクコックの交換
④ビードストッパの取付

を予定。

①のフォークオイル交換は
ツーリング中に行うことはないと思われるため、
ゴーストさんにお任せ。

やり方や、ポイントのみを聞く。


②のキャブは、以前起きたオーバーフローより、
必要だろうということで、実施。


さらにだだ漏れだったガソリンコックを取り換え、
ビードストッパーも一緒に取り付ける。



作業にいっぱいいっぱいで、写真を撮るヒマがなかった。。


それにしても、特にキャブレータの取り外しには、手こずった。。

エアフィルター側とエンジン側のチューブからの取り外す時が、
何か無理やりこじって、取り出す感じ。。

正直、本当にこれでいいの？？と思ってしまった。

しかも、前のオーナーもキャブをいじったのか、
エアフィルター側のチューブが少々裂けている。


そこを下手な素人がさらにいじったんで、
チューブの裂け具合が広がった感じがする。。

さらにキャブのフロート室を開けてみると、
中から赤いガソリンが・・・

『汚っ』

フロート室の中も真赤。。

『こりゃ、バルブが詰まって、漏れるわけだよ・・・』


ここまで酷いと思っていなかったので、
キャブのパッキン等のゴムパーツを取り寄せていなかったため、
今回のところは、フロート室などの主な汚れを落としてこのまま元に。

パッキン類の交換は次回に。

キャブ内部のゴムパーツ交換、裂けたチューブの交換。。
う～ん、中古車は世話が焼けるな。。


まぁ、ある意味では出発前にいろいろ経験できて、
むしろいいかもしれない。



これらの作業終了後には、
持参スペアパーツや工具などについて、長々と相談に乗ってもらい、
結局、帰る頃には日が変わっていた・・・・


道のりはまだまだ遠いのか・・・


う～ん、どうなることやら。。

さすがに今度は大丈夫だろうと思いながら、
別のバケツに錆取り剤を移す。


すると、細かいサビが出てくる、出てくる。

『おぉ～。
しっかり落としてんじゃないの～。』


今度こそっと、期待と不安を抱きながら、
中を覗き込むと・・・・

『ショック。。
ま、まだいやがる。。』


今日、乾燥させて、終わらせないと、
あとあとの予定に影響が出る。。

と、その時、
どっかのブログでサビがしつこい場合、
ボルトなどを入れて振ることで、擦り取らせるって書いてあったの思い出した。



思えば、これが裏目であった。。


頃合いのボルトを探し、見つかった数個をタンクの中へ。

一応、カラカラ回っているが、
この程度で効果があるんだろうか・・・


そう思いながら、濯いでいると、

『うぅ。。と、取れない。。』

当然といえば、当然だが、
タンクには反しが付いていて、
中に入れたボルトは中々出てきてくれない。


しばらく、もがいたが、
諦めてゴーストさんへ、ヘルプコール。。


聞くと、サビがひどくて、こそぎ落としたい時に使うとしたら、
簡単に取り出せるように鎖のチェーンなどを使うという。

う～ん、なるほどね。。

で、ボルトについては、磁石を使ってみては？とのこと。


う～ん、なるほどね。。
っというか、何でそんなことに気付かなかったんだろう。。


と、今度は磁石を使って、ボルトを取り出そうと、
悪戦苦闘していたところ、

ツルっと・・・・

『あ゛ーーーーーっ！！！』


最悪である。。
ボルトどころか、磁石まで落としてしまったのだ。。


例の如く、
ゴーストさんへ、再度ヘルプコール。。


聞くと、工具屋さんでは、
狭いところなどにネジなどを落とした際に使う
専用のピックアップツールがあるとのこと。


ってことで、工具屋さんへ。
それがこれ。

LEDライト付マグネットピックアップツール: 　1100円
フレキシブルに形を変えられ、先端がライト付きのマグネットになっている
 


AP ピックアップツール： 　180円
AP ピックアップツール 36：　 340円
バネを引くと、4つの爪のマジックハンドが出てくる。
アストロプロダクトだと、サイズが2種類？ある模様。
































早速、こちらを入手して、
戦うこと、十数分。

なんとか、ボルトと磁石の救出に成功。。

『ふぅ。。一時はどうなることかと思ったよ。。』


ただ、トラブルから入手したこの工具。
自在に折れ曲がる棒の先にLEDライトが付いているので、
タンクの中の様子がよく見える。

このライトで見ながら、底のサビをコリコリと擦って落とす。

だいぶ落ちてはいるが、もう一息といったところ。


見える表面のサビを擦り落とし、
もう一度、錆取り剤を入れ直して、夕方まで待つことに。


今度はなんとかOKそうだ。


あとは、乾燥させるのみ。


う～ん、長い戦いであった。。

【教訓】
・錆取り剤はちゃんとした製品を選ぼう。
・できれば、上のLED付ピックアップツールなどを使って、
サビの付き具合を確かめながら行おう。※
・錆取り剤を入れる前に、表面のサビは擦るなど落しておこう

※　何より効果が目に見えるし、比較できるんでお勧め



う～ん。。

バイクのメンテは、かかる費用と労力を考えると、
プロにお願いするのもいいかもしれない。。

錆の状態からすると、結構時間がかかるんだろうか・・・。
でも、できるだけ早く、整備やテスト走行に取り掛かりたい。

色々とポイントなどを教えてもらいながらする
メンテサポートをお願いしているゴーストさんとは、
錆取りの状況を見ながら、6日か7日あたりで調整中。


漬け置きを待っている間、
だだ漏れであったガソリンコックを分解してみる。



ほほ～。
こういう構造になってたんだ。

単純にふたと本体との穴の位置が合わさっているだけ。

上側の穴はタンク内につき出す漏斗に、
下側の穴はキャブレータへのホースへとつながっている。

ON(通常)時が長い方の漏斗から右側の穴を通って下側の穴へ
リザーブ時が短い方の漏斗から左側の穴を通ってし側の穴へ。

コックがOFFの時は、上下の穴が分断されるため、
燃料がキャブレーターへ行かないようになっている。



左上のリザーブ穴と下側の穴の間のゴムが劣化して、
ちぎれているため、OFFにしても止まらなかったのだ。


そんな構造に関心しながら、
頃合いを見て、タンクの中を見てみる。

一応、再利用できるようなので、錆取り剤はバケツへと。


よーく濯いでいるが、何か気になる。
太陽の光がうまく入るように傾けながら、
中をのぞくと・・・

『うぅ。。
ま、まだサビが残っていやがる。。』

しかも、底の方が、結構手強そうだ。。

しかし、時間がない。。

ってことで、もう一度原液を買ってきて、
今度は原液のまま、しばらく漬けておき、
それから、全体を満たして待つことに。

さらに今度は、
有名どころの花咲かGに。

花咲かG　タンク・クリーナー：　5250円


どなたかのブログでも紹介されていましたが、
たまにプロも使う？ような御用達品のらしい。
こちらの商品は、水洗いした後に
コーティング剤の役目として、薄め液を1Lほどとっておき、
最後は水洗いしないやり方をする模様。


原液で数時間。
ひっくり返して、数時間。
最後にタンクが満たされるまで熱湯を注いで、
蓋をして漬け置き。

サビよ、頼むから成仏してくれ。。

とりあえず、錆取り剤なるものを買いに行く。
いろいろ並んでいるが、何がいいんだか、さっぱりわからん。。

どうやら、錆取り剤は濃縮タイプのものを、
お湯等で薄めて、漬け置きしてとるらしい。

手順としては、
①タンクを外して、ゴム類のパーツをすべて外す
②中性洗剤などで、タンク内の油分をしっかり落とす
③液漏れをしないように栓をする
④60～80度のお湯で適度に薄めて、タンクに入れる
⑤濃さ、錆の程度により24H程度？待つ
⑥タンク内をよく乾燥させる

といったところの模様。

ジェベルは17Lと、排気量の割に容量が多い。

店員さんと相談しながら、
成分も同じだし、あまり変わらないのでは！？
ってことで、コスト面で安めのものを選択。

で、選んだのがこちら。
Nicolas FuelTank Cleaner：　3675円(税込)



また、栓をするのにいいとのことで、
100円ショップにてアルミテープ(ものは違うけど)も購入。
いやー、便利な時代だ。


さっそく、作業に取り掛かる。

まずは、タンクを外すことから。

OFFにしてるのに、キャブへのホースを外すと、
ピューっと。
まぁ、だだ漏れである。。

指で押さえながら、アルミテープで栓をしてとり外す。
そして、残っているガソリンを移して、コックなどの部品を取り外す。




で、これがそのガソリンコック。
う～ん。。結構キテますね。。




そして、ひたすらタンクを洗浄！！

これでもかと、振りまくって洗浄！！
っと、サビが出てくるわ・・・

さらに洗浄～～っと、
振ってる途中でツルんと・・・・

『あ゛～～～～っ！！！』

ま、まだ自分じゃ、コケてもいないのに、
タンクに傷が・・・　(ToT)

わかりますかね？？




まぁ、そのうち、これ以上の傷は付くさ。


何はともあれ、あとは錆取り剤を入れて、
待つのみ。

ちゃんと、とれるんでしょうか・・・

何とか無事、生還したものの、
いきなりガソリン漏れとは、こいつもなかなかやってくれるじゃないか。

まぁ、旅立ってから起こるより、
今のうちにいろいろ経験しておいた方がいいだろう。



まず、キャブのオーバーフローということで、
考えられるのは、ゴミの詰まり。

00～04年式の中古車ということを考えると、
タンクの中が錆びている可能性があるとのこと。

さらにはガソリンコックも逝ってしまっている可能性も高い。



とりあえず、タンクの中の調査である。

シュポシュポホース(※)と、
100円ショップの油濾し付きの容器を使って、
中のガソリンを取り出してみる。

※正式名称なんていうんでしょうね。
わかる人はわかると思いますが、こちら本来灯油用なんで、
よい子はマネはしないように。。
まぁ、しないと思いますけど。



っと、
で、出た～～！！
サビだよ、錆～！！


う、う～ん。。
こりゃぁ、結構ヒドいのでは？？


これは錆取りをせねばなるまい。。。

う～ん、私の買ったジェベル君は、大丈夫なのでしょうか？？

無事旅立てるのだろうか・・・

どうなることやら・・・

一般の人がゆっくり過ごすお正月。

『ジェベルでの初林道へ！！』ってことで、
御用達名栗林道へと向かったのだが、
そこで問題が起きた。

地図を見ようと、脇道に止まったところ、
何やらポタポタと垂れるものが・・・・

な、なんじゃこりゃ！？

どこぞから伸びるホースから何かが垂とる。。
臭いからして、ガソリンのようだ。
ホースをたどると・・・キャブレータ！？


とりあえず、ガソリンコックをOFFにして、
様子を見るも、一向に止まらない。。

なぜ？？

困った時のゴーストさんにヘルプコール！


キャブのオーバーフローということで、
フロートに何かゴミなどが詰まるなどして、
バルブでガソリンが止まらなくなっているとのこと。


でも、ガソリンコックをOFFにしても止まらないって・・？？

状況的にみて、コックも逝ってる可能性がある。。


う～ん、これが中古車なのか！？


応急処置として、
詰まりを取るためにキャブのフロート室を軽くたたいてやるも
状況は変わらず。。
むしろ、だんだん漏れ方がひどくなっているような・・・


寒い中、車の間をすりぬけながら、
名栗林道まであと数キロってとこまで行ったのに、
無念。引き返すことに。


スタンドで逆にドレーンホースからエアーを拭いてもらって、
一時的に漏れは止まったが、
何かの拍子に漏れ出したり、止まったり。


なんとか、家にはたどり着けたが、
当然ながら、週明けまではバイク屋さんは休みだろうし。。

う～ん。。どうしたものか。

どうなることやら・・・

ヤフオクで買ったパーツリストが届いたので、
今回は、そちらを参考に各部をチェック。

この間まで(12/16に少々くたびれたセローを買うまで)、
ほぼGSにしか乗ったことのない私にとっては、
キャブレーターやチェーンなど、
全く触ったことがない。。
(GS(BMW R1200GS)は、インジェクションのシャフトドライブ)

今思えば、よくまぁ、この状態でロシアに行ったもんだ。
よく言われるが、改めて自分でも思う。。


とりあえず、日々のメンテで、
自分が触りそうなところのチェック。


ネジやナットのサイズをメモリながら、
外せる部分を外してく。


っと、気づいたら、年を越していた。。
し、しまった。。
ダイナマイト見逃した。


う～ん。。
いつになったら、再出発できるんでしょう。。

どうなることやら・・・

ジェベルも届いたことなので、林道テストラン！！
っと行きたいところですが、

オフロード超初心者レベルの私は、
まずは足付きのいいセローで行ってみてからということで。。

はい。ビビりです。。


場所は、名栗林道。
秩父と奥多摩をまたいだ尾根伝いにのびる、
都心から近い全長約21ｋｍほどの初心者向きの林道。


さすがに年末。。
ちょっと凍結というか、雪交じりでした。。



こんな中、バイク乗るのって、
ほんともの好きですよね。。。

う～ん、ロシアからの無念の帰国から早数か月。
このサイトの更新も10月頃から滞っている。。


ってことで、
とりあえず、無理をしないで、
ブログを書きながら、徐々に充実を図っていきたいと思います。



2008年12月24日。
奇しくも、クリスマスイブ。

この旅の始まり、
三ッ沢の教習所に入所したのも、
(3年前の)クリスマスイブだったなぁ。。。
う～ん、何か運命的なものを感じるな。


やっと、リスタートのバイクが決定した。
それがこちら。
SUZUKI DJEBEL250XC。
(詳細スペックはこちら。）



ロシアへ行ったBMW R1200GSから、
DR650かDJEBEL250か、とっても迷ったのだが、
価格面と年内すぐに納車されるという点で、
こちらに決定。


「1200ccから250ccだと、ギャップに驚くよ」とか、
「荷物満載だと、アンデスの高地とか、結構キツイよ」との
ご意見もあったため、
決まった直後は、複雑な気分。。


何て言うんでしょう、マリッジブルーみたいな感じ！？


年末の駆け込みでナンバーも申請し、
なんとか走れる状態に。
やっぱ、車検がないって楽っすねぇ。


走行距離1400kmってことで、状態は良さそうです。
年式的には00年～04年の間のモデルの模様。

外装はピッカピカ。
っと思いきや、前のオーナーが転倒したのでしょうか、
右のナックルガードに擦りキズと、
ブレーキレバーが曲がっていらっしゃる。。




まぁ、これからどんどん付くでしょうから、
気にしなーい、気にしなーい♪


結構、眠りについている時間が長かったようだが、
これからは少々？無理をしてもらいます。。

末永く、よろしくお願いいたします。